Echipajul Napoca Rally Academy, Tempesta/Dorin Pulpea, a castigat pentru al doilea an consecutiv FIA European Rally Cup (East). Cei doi au terminat pe locul patru Novorossiysk Rally of Russia, cele 180 de puncte obtinute fiindu-le suficiente pentru a-si adjudeca Cupa Europei de Est si in 2010, in conditiile in care ultima etapa a competitiei europene, Georgia Rally, a fost anulata.

Aflat pe locul doi dupa prima zi a Novorossiysk Rally of Russia, Tempesta a inceput bine partea finala a competitiei si, in prima bucla de trei probe speciale, si-a conservat si si-a consolidat pozitia. Dar, o pana de cauciuc suferita pe primii kilometri ai probei speciale numarul 10, l-au facut pe pilotul Napoca Rally Academy sa piarda doua minute si doua pozitii in clasamentul raliului. Locul patru a fost insa suficient pentru ca Tempesta sa castige si in acest sezon FIA European Rally Cup (East).

“Am facut pana pe fata stanga dupa primul kilometru pe PS 10 si am decis sa nu schimbam roata, sa continuam, chiar daca cauciucul s-a dezumflat imediat. A fost alegerea corecta. Am pierdut doua minute, am pierdut podiumul, dar puteam pierde mult mai mult. Sunt putin necajit ca am stricat traditia: toate etapele in Cupa Europei de Est le-am terminat pe podium. Si aici eram pe locul doi, foarte confortabil, dar important este ca am terminat acest raliu greu si, cu cele 180 de puncte, am castigat din nou FIA European Rally Cup (East). Ne-am indeplinit obiectivul: aducem si anul acesta Cupa Europei de Est la Cluj”, a spus Tempesta imediat dupa festivitatea de premiere a Novorossiysk Rally of Russia.

Text: Andi Hutanu

Credit foto: Pavel Nizkin

Vineri, la Portimao, in calificarile primei etape a WSK World Series, Robert Visoiu ocupa locul secund la clasa KF3, romanul devansandu-l si pe castigatorul de anul trecut al WSK European Series, Max Verstappen, intr-un clasament care-l avea in frunte pe un alt pilot de la Morsicani Racing, Damiano Fioravanti.

Robert Visoiu a confirmat si vineri ca este intr-o forma excelenta. Si daca Max Verstappen a dominat cele 3 manse calificative, el a fost insotit pe prima linie a grilei de start a pre-finalei, de Visoiu. Pilotul nostru a obtinut al treilea timp in prima mansa, apoi pe cel de-al cincilea, pentru ca in ultima sesiune sa fie al doilea.

Sambata, in prefinala, Robert s-a clasat doar al cincilea, fiind devansat de Verstappen, Fioravanti, Sorensen si Hiltbrand Aguilar, dar a sosit la numai 4.155 de invingator. In finala, romanul a mers excelent si l-a invins, la capatul celor 13 tururi, pe Verstappen, terminand cu un avans de 0.181. Locul 3 i-a revenit lui Fioravanti, sosit cu o intarziere de 0.492. Visoiu a castigat competitia, cu 63 de puncte (8 pre-finala, 45 finala si 10 bonus), urmat de Verstappen- 60 si Fioravanti- 45.

Clasamentul din finala il gasiti la adresa http://www.fras.ro/2010/images/karting/visoiu/World_Series_2010_Portimao_Finale_KF3.pdf, iar cel al punctelor la http://www.fras.ro/2010/images/karting/visoiu/World_Series_2010_Portimao_Class_KF3.pdf

In cadrul etapei a 5-a a Campionatului FIA Formula 2, desfasurata in acest weekend la Portimao, in Portugalia, Mihai Marinescu a reusit cea mai buna clasare de pana acum a unui pilot roman in competitiile FIA, locul 4.


Insorita regiune Algarve, din sudul Portugaliei, a gazduit, intre 2 si 4 Iulie, etapa a 5-a a Campionatului FIA Formula 2. Circuitul – Autodromo Internacional do Algarve – aflat la cativa kilometri nord de Portimao, este de data recenta, fiind inaugurat in urma cu 2 ani, si este unul foarte tehnic, cu diferente mari de nivel, solicitand atat pilotul cat si echipele tehnice.

Mihai a avut un weekend dificil in Portugalia, datorat in primul rand echipei tehnice. In sesiunile de probe libere de Vineri, Mihai nu a reusit sa urce mai sus de locul 16, acuzand o setare complet eronata a monopostului sau. Inginerul sau de cursa a adus modificari majore setarilor, in sensul gresit insa, astfel incat Mihai nu a reusit sa-si imbunatateasca radical pozitia nici in prima sesiune de calificari, disputata Sambata dimineata. Desi a fost mai rapid decat in sesiunile de teste, Mihai a obtinut abia a 15-a pozitie a grilei de start.

Pentru prima cursa, echipa tehnica a schimbat din nou setarea monopostului, iar Mihai a abordat optimist aceasta prima cursa: “din ce am discutat cu inginerul meu, sper sa am in sfarsit o masina mai buna. Plec in cursa cu o setare netestata, nu am garantia ca va fi buna, voi incerca insa sa fac o cursa frumoasa si sa obtin puncte”. Din nefericire, intrarea in puncte s-a dovedit un obiectiv prea indepartat, Mihai alegandu-se cu monopostul deteriorat in chiar primul tur, dupa o coliziune cu poloneza Kowalska. Cu aerodinamica fata distrusa si mai ales cu bratele directiei deteriorate, Mihai
nu a reusit sa parcurga tururile cursei in conditii normale, fiind nevoit permanent sa contrabracheze
pentru a tine masina dreapta. A fost o cursa in care, in mod normal, pilotul roman trebuia sa abandoneze si pe care Mihai a parcurs-o pana la final, trecand linia de sosire pe locul 12.

Calificarile pentru cursa a 2-a, desfasurate Duminica dimineata, au fost prima ocazie pentru pilotul nostru sa concureze in mod real pe circuitul din Algarve. Aflat pe locul 7 la jumatatea claificarilor, Mihai a reusit sa se mentina in top 10 pana la final si sa obtina locul 9 pe grila de start a cursei de Duminica. “In sfarsit masina a fost competitiva, asta e setarea de baza cu care trebuia sa incepem Vineri. Am pierdut doua zile iar acum nu mai avem sesiuni in care sa rafinam masina si sa o aducem la nivelul celorlalti. Inca am un handicap tehnic de 4 – 5 zecimi de secunda pe tur, pe care trebuie sa-l compensez din pilotaj” a spus Mihai la finalul calificarilor de Duminica.

Cu tot acest handicap, Mihai a reusit in cursa a doua o clasare excelenta, cea mai buna a sa de pana acum in Formula 2. Un start perfect pentru pilotul roman l-a adus pe locul 8 in primul viraj, transformat in 7 dupa inca doua viraje. Cateva incidente in fata sa l-au propulsat pe Mihai pana pe pozitia a 5-a, pe care si-a consolidat-o tur de tur, fiind foarte constant in timpii pe tur. In final, pilotul nostru a trecut linia de sosire pe locul 5, transfomat dupa cursa in locul 4 ca urmare a deciziilor disciplinare luate de organizator.

Aflat la cea mai buna clasare a sa, si a unui pilot roman, intr-o competitie desfasurata sub egida forului mondial FIA, Mihai a fost multumit dar critic: “A fost o cursa buna, dar un weekend slab. Puteam mai mult, n-am avut cu ce. Daca plecam de la bun inceput cu setarile corecte, puteam sa lupt pentru podium, asa n-am avut nici o sansa. Cursa a 2-a a fost buna, puteam forta sa-i prind pe cei din fata insa nu aveam sanse sa-i depasesc, nu mai aveam boost-uri. Am preferat sa faca o cursa sigura si nu mi-am mai asumat riscuri dupa primele 3 tururi. Nu m-am simtit confortabil
vazand ca sunt cu 3-4 zecimi pe tur mai lent decat cei din fata, insa cand s-au uzat gumele am fost in timp cu ei. Mi-am demonstrat ca nu sunt cu nimic mai prejos decat cei din fata, asta ma ambitioneaza pentru urmatoarele curse, promit sa fac podium intr-una din cursele viitoare. Brands Hatch este o necunoscuta pentru mine si este cursa de casa a britanicilor, dar o sa incerc sa le stric socotelile. Brno insa este aproape de noi, va fi cursa mea de casa, poate o sa gasesc si compatrioti in tribune, ar fi extraordinar, o motivatie in plus sa ma lupt pentru victorie”.

Urmatoarea etapa a Campionatului FIA Formula 2 se va desfasura, intre 16 si 18 Iulie, la Brands Hatch, in Marea Britanie, urmata, la finalul lui Iulie de etapa de la Brno.

Florentin Petre a participat la cea de-a patra etapă a Campionatului Naţional de Circuit al Bulgariei (24-25 iulie 2010), desfăşurată la Ruse, pe un circuit stradal în lungime de 2,7 km.
Calificările au început pentru Florentin sub presiunea rezultatului din cursa precedentă, de pe circuitul Dracon, unde primise o penalizare de 15 secunde pentru o eroare intervenită la start. Astfel, a rămas în spatele principalului său contracandidat, care conducea un Fiat Punto Abarth Super 1600 şi care, dupa cinci tururi de calificare s-a retras la boxe, considerând că timpul obţinut, de 1,30 minute îi va asigura prima poziţie pe grila de start a doua zi. Florentin a continuat, după acomodarea cu specificul traseului, fiind pentru prima data concurent pe aceasta pista şi a reuşit să fie cu două secunde mai rapid, asigurându-şi supremaţia la start.
Ziua de concurs a debutat cu cer înnorat, startul fiind amânat cu 15 minute din cauza unei maşini rămase pe traseu din seriile precedente. Startul a coincis cu începerea ploii, decizia oficialilor fiind ca toate maşinile să revină în zona de service rapid pentru schimbarea anvelopelor, daca ploaia urmează să se înteţească. Aşadar, suntem pregătiţi pentru o suprafaţă dificilă de rulare, dar suntem încrezători că lucrurile vor decurge aşa cum ne-am propus. – George Şerban, Coordonator Motorsport, Colina Motors.
La start, Renault-ul Clio Super 1600 condus de Florentin Petre a pierdut o fracţiune de secundă, suficient pentru Abarth să îl devanseze. Cursa de recuperare însă a început imediat şi Florentin, repliat, îl întrece încă din prima linie dreaptă, atacând primul virajul următor. Cu fiecare tur de pistă, acesta obţine un avans vizibil, reuşind să îşi depăşească propriul record înregistrat pe pista de la Ruse în sesiunea de calificări, cu un timp de 1,25.476.
Orice victorie înseamnă un pas înainte, iar eu sunt foarte fericit că am reuşit din nou să mă clasez pe primul loc. Sper să continui astfel, deoarece fiecare succes mă face şi mai încrezător. Am o maşină extraordinară, pentru a cărei întreţinere impecabilă mulţumesc echipei tehnice de la Colina Motors. Atâta timp cât maşina este pregătită foarte bine, eu alerg cu toată încrederea şi fac tot ce pot să câştig. – a declarat Florentin Petre la finalul cursei de la Ruse.
Următoarea etapă a Campionatului de Circuit al Bulgariei la care va participa Florentin Petre va fi cea de la Sofia, pe 25-26 septembrie 2010.